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	Das Einsetzen der Laufbuchsen muss auch sehr gewissenhaft gemacht werden.
	Die 12er U-Scheiben helfen mir die Laufbuchsen am Platz zu halten wenn der Motor mit der Hand durchgedreht wird und so ein Verrutschen der Dichtringe zu verhindern.
	Geschafft alle Buchsen wieder an ihrem ALTEN Platz.
	Die Wassermanteldichtung ansetzen und die gute Silikondichtmasse als dünne Raupe auftragen.
	Darauf achten das keine Lücken in der Dichtmasse sind, die würden nachher wohl zu Undichtigkeiten führen und das sollte man lieber vermeiden.
	Den Kopf ganz ganz VORSICHTIG ansetzen ohne Gewaltanwendung erst mal mit 2 normalen 10er Muttern fixieren, damit er nicht verrutscht.
	die Original Hutmuttern dann mit der gelben Dichtmasse einstreichen
	und mit der Hand ansetzen dann ganz ganz vorsichtig mit der Ratsche reindrehen und dabei darauf achten das die grünen Dichtringe nicht beschädigt werden.
	GESCHAFFT puuuhhh und diesmal hat´s einwandfrei geklappt. und er ist DICHT :-))))

	Noch eben mal :-) die Anbauteile ergänzt und schon ist er wieder bereit für den Einbau. Sorry Bild ist leider etwas unscharf geworden.
	Alles dran noch mal kontrollieren 1.Wasserpumpe und Leitungen 2.Ansaugkanäle und Kabel 3. Zündungsteile 4.Alle Muttern noch mal prüfen ..gut Getriebe anflanschen und rein damit.
	Drinne hängt er dann wieder recht schnell nur der Auspuff und Kabelanschlüsse, Wasser- Schläuche, Öl und Wasser rein rann drann........ Batterie anschließen und dann kommt er........... der immer wieder SPANNENDE MOMENT Schlüssel rumdrehn und nach kurzem orgeln WRUUUUMMM, mal ganz ganz sachte das Gaspedal antippen schöner Klang.
Das Material (hier klicken)
END OF THE STORY teil 2 :-)))))))))
Was noch anliegt ist der Einbau der geänderten Kipphebel mit der 1:25 Übersetzung mal sehn wenn es soweit ist kommen noch Bilder zum Ein.-Umbau der Kipphebel! Also reinschauen lohnt :-)
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